海丰国际股票交流学习文案,海丰国际 股票

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海丰国际股票交流学习文案的问题，于是小编就整理了1个相关介绍海丰国际股票交流学习文案的解答，让我们一起看看吧。

1. 根据航运反转强弱的不同，下一步该如何估值和配置招商轮船？

根据航运反转强弱的不同，下一步该如何估值和配置招商轮船？

油轮美国原油出口增加替代中东拉长运距的大逻辑陆续兑现，限硫令叠加旺季运价有望持续超预，十一***期临近，2018年运价在十一期间暴涨，2019年走势不一定与2018年完全一致，但复盘历史运价水平，十一期间上涨概率大于下跌概率，我们建议投资者把握十一***期前高性价比投资窗口。

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航运板块逆势超预期，油轮、散运扭亏，BDI年内涨4倍创10年以来新高

世界第三大集运公司中远海控中报归母利润同比增长2933%，亚洲区域集运龙头海丰国际19年中报净利润增速18.6%，超过18年7%增速。油运板块中远海能中报扭亏，招商轮船扣非归母净利润上涨318%。散货板块上半年承压，但下半年BDI从2月595点上涨3倍突破2500点，创9年新高！海运各细分板块均连超预期。

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申万给出三大预期差，十年级别供给周期已经触底

1）预期差A：全球贸易仍有韧性，全球需求增速好于中国进出口增速。全球需求增速好于中国进出口增速。海运需求由运量及运距共同决定，原油主逻辑为美国出口替代中东拉长平均运距，沙特遇袭***后逻辑进一步强化；

2）预期差B：市场忽视了供给增速已大幅下滑。造船产能连续7年下滑，中韩船厂重组破产后已基本出清，累计订单交付高峰结束，在建新船订单占比从80%高峰回落至10%接近20年底部水平，后续供给压力大幅下滑。近期BDI、VLCC油轮价格持续创新高，已验证了价格对供需已经进入敏感阶段，真实产能利用率不低；

由于油轮运价的反转，现在整个油运都处于大逻辑下的反转行情，而作为国内仅有的两只国油国运股票：招商轮船和中远海能，在这里做一个建议

运价在超过4万5的情况下，是中远海能弹性大，因为中远海能控制的运力更大，同时招商轮船其实在1月20日购买干散货资产后，干散货的营收可能会超过油运业务，而中远海能的主营是内贸、外贸油运和LNG，在业务上是非常专注于油运和LNG。

至于资金配置方面，真不好说，现在这个价位已经相对于美股油运大幅溢价了，如果要配置，需要缓慢网格式购买，不能一口气配置到位，那么如果出现短期回调，还可以通过持仓控制来降低风险，顶峰配置应该不超过3成，中长线持仓

到此，以上就是小编对于海丰国际股票交流学习文案的问题就介绍到这了，希望介绍关于海丰国际股票交流学习文案的1点解答对大家有用。

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