学习通国际贸易实务笔记,国际贸易实务知到网课答案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于学习通国际贸易实务笔记的问题，于是小编就整理了2个相关介绍学习通国际贸易实务笔记的解答，让我们一起看看吧。

1. "果链"牛年犯太岁？2500亿龙头罕见跌上热搜，44万股东懵了，发生了什么？
2. 物流工作的发展前景如何？

"果链"牛年犯太岁？2500亿龙头罕见跌上热搜，44万股东懵了，发生了什么？

核心原因，没有那么深奥，涨太多了，大周期的预期达到或者说利好兑现，国际复杂关系、脱钩，未来的利润或毛利率只会越来越低，市场提前预期而已。

另上周果链欧菲光被退群，一系列的连锁反应。

继欧菲光被苹果踢出其产业链后，被称为“果链”龙头的立讯精密股价再遭暴击。

其实，立讯精密早就在今年01-14开始下跌了，已经形成了左侧下跌坡，截止至03-22收盘，股价收盘为35.30，两个月的跌幅高达44.20%。

那么，立讯精密究竟发生了什么事情？

2019年，立讯精密涨幅241.34%；2020年，立讯精密涨幅100.50%。2018年年末股价8.20，2020年年末56.12，两年合计涨幅584.39%

根据市场规律，价格与时间是分不开的。我在K线之父的作品《日本蜡烛图技术》中找到了如下答案——

实际上，时间和价格两个方面是分不开的。市场的变化需要花费时间，即使市场停留在一个价位上不动，最终也必定酿成更大的价格运动。结果，时间换来了价格。另一方面，价格运动越剧烈，市场未来归入沉寂的时间就越久。结果，价格换来了时间。一张一弛，文武之道。价格与时间是市场两个对等的方面，人们常说的“盘得多久，跌得多深”，就是一个例子。

👉所以，本来2019年就突然涨了那么多，2020年上涨50%就已经很高了，结果却在抱团机构的推动下还上涨了一倍。这样很多持股者就有了大量获利盘，一旦遇到风吹草动，准定会卖出获利，为下跌埋下了巨大隐患。

其实，如果去看立讯精密的日K线图，可以发现，立讯精密从去年的07-15震荡到今年的01-14，震荡了这半年后才一路下跌的；也碰巧在这下跌期遇到节后的大盘回调，作为基金重仓股之一的立讯，也势必会受到了影响。

物流工作的发展前景如何？

各个物流公司员工晋升渠道、薪酬待遇之间的区别我并不清楚，只能从行业的角度来说一些。物流行业，除了顺丰和德邦依靠商务件外，通达系仍是依靠电商件。

快递行业现在面临这几个问题：

1） 行业业务量增速有所下滑，不过依然维持同比增长近30%的较高水平；

2） 快递公司并未大量新建中转场、分拨中心，并没有提高产能；

3） 快递加盟网点盈利出现困难，总部盈利能力维持较高水平，出现了“贫富两极分化”；

4） 快递企业龙头增速各不相同，行业差异化渐显；

电商依然是快递最重要上游客户，2017年电商销售增速超预期反弹，电商增长仍未见顶。2017年，从国家统计局口径核算的实物商品网上零售额增速不降反升，2017年首三季度电商销售额累计同比增速29.1%超过2016年同期的25.1%，2017年双十一当日天猫交易额增速39.4%同样超过2016年的32.3%，显示出上游电商销售的增长依然强劲，确保快递业务量增速维持较高水平。

据国家邮政局数据，2017年快递行业业务量增速较2016年有所下滑，由2016年的51.4%下降至2017年前三季度的29.8%。但如前所述，由于电商需求依然强劲，快递业务量增速依然较为可观，能够有效拉动行业龙头企业的成长。中通、韵达等快递企业在今年第4季度旺季前能够进行提价，也从侧面说明行业产能并未出现大规模增长。

不过现在这些电商阿里、京东、亚马逊都在自建仓储中心，利用云计算分析买家数据，将公司仓储放在买家密集地区，提高配送速度。此举，无疑将减少对快递企业的依赖性。以后电商自建物流兴起，而单纯的物流企业话语权将有所降低。

物流行业前景如何?这取决于你在什么位置，

什么时候都少不了物流，什么时候物流没有了，社会就瘫痪了。

国家现在的政策是减少环境污染，尽量公转铁。但绝对不能取代公路运输。以后的物流逐渐会向大公司，大集团发展，我们的个体户运输肯定越来艰难。从事个体运输的个体会慢慢的减少，但消失是基本上不可能的。因为有些货物还是需要个体运输户的，他们可能服务更周到，方式更灵活。竞争激烈是不可避免的了。

1.从古至今，物流行业一直都存在着，商品的流通必然有物流行业的伴随，只是随着科技的发展，物流工具不断更新迭代罢了。从一开始的人手携带，到马车运输，再到汽车、火车、高铁乃至飞机空运；

2.从经济水平看，物流行业也远未到日落西山的地步，侧供给改革，国家不断强调内需增加，都在间接促使物流行业发展；

3.看题主的问题，题主是担心货车司机减少带来物流行业发展下滑。其实目前汽车行业发展迅猛的自动驾驶和无人驾驶技术，一开始最可能实现商业化落地恰恰就是在物流行业。比如港口、园区、仓库等地方，当科技的发展能减少人工的使用，甚至直接替代人的作用，行业的发展将保持平稳。

不过国内物流行业的竞争真是激烈啊！

我自己就是物流管理专业的，对这个专业的前景还是很看好的。以下是我的一点点看法，仅代表个人观点。

1.经济发展的好坏取决于资金流和物流，怎么说呢，资金流转得越快说明企业营业状况很好，而资金的转动，必将需要货物的转递与运输，则物流必须要发达。举个列子:大到国与国之间的贸易，小到咱们个人的饮食住行。都用得上物流运输。

2.物流对中国是个新兴产业，上世纪下叶，中国才开始做物流这个行业，目前中国的物流行业刚起步，所以空间还很大。现在我国的物流公司有多、乱、散、弱的特点，小的物流公司更是在这个行业里夹缝中生存 ，但是物流行业薄利倒逼，痛点将意味着变革的来临。越痛，变化的程度、转型的程度和机遇都会越大。并且物流在当下玩的不是体力活，玩的是智慧与想象。

3.我国正全球化，信息化的发展，这是对物流很大的一个发展契机。走出国门，需要运输；电子商务，需要物流。实体物流，虚拟物流，第三方物流等。前两者不多说，第三方物流其相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言，也是由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。

4.我本人是在郑州的，近年发展起来的郑州航空港区是重要的中部运输枢纽，战略定位是国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户。看得出来，其对物流的需求前景是一片大好。
当然就业这种东西，是很多因素的结合体。有能力，肯吃苦耐劳，脚踏实地，拥有好的品质习惯，在哪都会很出色。

到此，以上就是小编对于学习通国际贸易实务笔记的问题就介绍到这了，希望介绍关于学习通国际贸易实务笔记的2点解答对大家有用。

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