国际货运代理课学习心得,国际货运代理课程心得体会
cysgjj时间2024-10-24 02:42:43分类国际学习浏览16
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际货运代理课学习心得的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国际货运代理课学习心得的解答，让我们一起看看吧。
体验一下卡车生活文案？
开卡车时间久了，也挺佩服自己，能咽下一肚子的话和心酸，只说一个“嗯”。
2、自从干了货运这行，才真正懂了西游记，凡是有后台的妖精都被放走了，没后台的都被一棒打死……
体验一下卡车生活，去看看这个大而美的世界吧！无拘无束地游走在长途公路上，乘着风的呼唤，朗朗的歌声与路人的笑容，带着心中的梦想，一切随风而去！在这里，您可以体验不一样的乐趣：乘坐着卡车，到处游荡，去尝试开车技能；乘坐着卡车，去欣赏美丽的风景，去感受开放的空气；乘坐着卡车，去体会生活的简单、安静、平和……来体验一下卡车生活吧！
物流，仓储是做什么的？
物流和仓储是供应链管理中非常重要的环节。
物流是指商品从生产地到消费地的全过程管理，包括货物的运输、仓储、包装、装卸和配送等环节。物流的目标是实现货物的高效、安全、及时地流动，确保商品能够按时到达目的地，满足消费者的需求。
仓储是指将商品暂时存放在仓库中，以便在需要时进行分拣、保管、管理和配送的过程。仓储的主要功能包括货物的接收、入库、存储、出库和库存管理等环节。通过合理的仓储管理，可以提高货物的存储效率，减少库存成本，保证供应链的顺畅运作。
物流和仓储的有效管理对于企业来说非常重要，可以帮助企业降低成本、提高效率，提升客户满意度，增强竞争力。同时，物流和仓储也是社会经济运行的基础，对于促进商品流通和经济发展具有重要作用。
这个叫做手动液压车，
做仓储物流的基本上是拉着这个车在仓库里转。自己脑补大夏天，封闭的仓库里一群人，拉着这个车，车上一整托盘的饮料，算起来大概一满托盘约1t重。现在回想起来满满都是恶。如下图
没有找到饮料的。最重的就是一整托盐，一托50箱一箱50包，一包500g，对就是我们在超市里常见的那种一两块钱一包的。这只是上架工作的一部分。
还有捡货这个词只有干过的人才知道，比上架拉的东西轻，但是在里面工作的要拉到一万单件一天才不扣钱。按小时算工资的话，杭州是17元一小时，南京15不到。不管哪家物流基本不超过150一天。
出货，入库如下图
基本大同小异。
岗位有：主要设置送货接待员岗位、库存复核员岗位、仓库管理员岗位、 配送员岗位、叉车司机岗位、搬运工岗位、收货员岗位、退货员岗位、索赔员岗位、验收员岗位。你可以参考一下，希望可以帮助到你。
上面是比较官方的职位，我翻译一下:除了搬运工就是行政，忙起来行政也是搬运工。印象中貌似叉车司机基本不用干体力活。所以会一门技能怎么还是比卖苦力强。就这样行政也不是那么容易当的。熬资历是有可能的，除此之外，只能是老板那啥了。咳咳。
以上是我个人所了解到的，利益不相关，本人无意冒犯。（图片均来自网络侵删）
仓储物流是商业经营环节中不可或缺的一部分。无论哪种商业模式都会基于商业特性重塑供应链，以可口可乐与宝洁为例，两家都是跨国企业，而且同属快销行业，但仓储物流模式非常大不同，宝洁会更多的在中心城市集中仓储，物流会统一分拔，而可口可乐更多是在网点存储，更贴近市场一线门店。
为什么会这样？仓储物流说白了是为经营服务，降本、反应终端需求会使得动作越来越符合商流和销售网络的需要。
现在提的新零售也在不断重构供应链，新的仓储地点未来在门店，只有这样才能最快的送到用户家里。
仓储物流是什么，简单说是a_b，怎么送的不提，话题太大了，核心价值是快速交付、降本提效。
未来的仓储物流不会像网友说的苦力活，都是用机器人做事，人只需要编程坐着看就行
大家对现在的快递业务员怎么看？
没有从事过这个职业，具体辛苦到什么程度也无法体会，只能从网购后交接收件时的几分钟接触来谈谈我的感受。
有一次是接京东物流的件，属于大件（冰箱）；到楼下的时候电话打来我下楼去接，京东小哥见到我后微笑着问我家几楼、电梯是否可用，同时把巨大的冰箱要卸下车；这时我回答着问题也伸出手想帮一把，京东小哥还是微笑着拒绝了帮助，同时解释他自己就可以，也解释到客户帮忙中出现意外不好处理。
当时心感这个小哥职业操守很正，冰箱进家后拆解包装并通电试机，同时拿出说明书和我讲解操作使用方法，一切完毕正常后我签字完成接单。整个交接过程很舒服，烟都没抽我一颗（他说会抽烟，但交接工作中不可以），只是喝了一杯白开水（那么大件真的很重）就继续奔赴下一家客户了。
另一次是接的顺丰的件（小件2件），见到快递小哥时，说话中感觉小哥有点无力的感觉，一问才知正在高烧（流感引起）；这是我才注意到他除了戴着口罩外还戴着手套，笑着和我说一是保暖二是怕传染给客户……接完单后小哥还祝了个早年（再有几天就快过年了）就继续派件去了。
这个小哥带病完成工作还自觉做了防护，事后自问如果是我，会不会在家休息几天呢？流感大家可能不会感觉多严重，关键的在于这个对待工作的珍惜的心态。
心疼他们……在这里对广大朋友们有个要求，再接单的时候请给快递小哥一个微笑。
快递员只是许多行业中的一类，但是他们比较辛苦，白天黑夜的干活，而且工资不是太高，我生活的是一个东北的小城市，冬天零下几十度，快递员在送快递的过程中，由于开的都是小三轮，太冷路滑，为了准时将快递送到消费者手里，赶时间，抢速度，所以具有一定危险性，而且时间长了，由于不能及时吃饭，易得消化系统疾病，各关节常年受寒风侵袭，也易患关节等疾病。
快递员们您们辛苦了！天冷多穿点，路滑开慢点，一定注意安全，每座城市都需要您们，只要勤奋努力工作，日子就会越过越好！
行业没有什么贵贱之分，有的人累心，有的人累身体，只要是自己做的开心，做什么都一样。从社会分工的角度，快递员这个行业比较辛苦，却也自在。不用动太多的脑力，现在一般快递很少送到楼上，都是放到超市或者送到楼下，所以体力上的消耗一般都能够在可承受范围。
几年前我也接触过这个行业，也自己亲自去送过快件，现在每天也还是要接触快递员，从赚钱的角度，快递员赚的并不多。特别是在一些四五线城市，每天送的快件不怎么集中，需要跑的路比较多，一旦遇上恶劣的天气，需要承受的不仅仅是体力，还有很多环境的煎熬。所以这个行业真的不容易，一旦有快件丢失，还需要承担额外的损失。
现在这个社会，如果接近大众，你会发现做什么都不容易。如果你感觉送快递难，那些凌晨几点就起来扫大街的清洁工呢，很多职业很多行业可能我们没有接触过，甚至现在社会干啥都不容易，大家都挺难的。越是社会底层，依靠体力来赚钱的各种行业，越能体会那种辛苦，越是这样的辛苦就越是难以赚到跨越式的钱，也就是我们说的只能赚点辛苦钱。
这行属于多劳多得，我有一个表哥就是做快递员，工资也很高。但是很累，白天骑着电动车在城市里来回跑送快递，晚上了还要分拣快递到12点左右，有时甚至到一两点。特别是节日的时候更是忙的连轴转。
未来的智能化发展会进一步减轻快递分拣，至于派送还是用快递员来解决最后一公里吧。届时快递的工作减轻了，但是薪资也会因为劳动少而降低。
最后，每份工作都是对人的一种希望。工作不分贵贱，尊重每个人工作。
谢谢，希望对你有所帮助
谢邀，只要从事快递业务超过1年，说明你的服务和收入至少你是满意的，你挣的钱能对的起你的辛苦。
快递员挣的是辛苦钱，这个你也是知道的，你已经当快递员超过1年了，你肯定也是知道快递里面的黑幕和各种罚款了，更何况你也干了2年了，为何有此一问，问大家对快递员的看法。你要明白的是你是否继续当快递员与别人怎么看待你没有直接关系。
作为一个快递业务员我们不怕辛苦，不拍累，尤其是超过1年的老业务员了，我们都有自己稳定的区域，有自己发货的客户，我们能够赚到更多的钱，这个是快递员最关心的，说真的，我不在乎别人怎么看我，我在乎的是我的收入能否让家人获得更好的生活。现在网络上，包括在悟空问答上很多人都在传快递多么累，多么辛苦，需要尊重，需要理解，但是我想说的是每一个当快递员超过1年的人，不需要那么多尊重和理解，我们更想要的是这个月比上个月拿跟多的钱，罚钱比上一个月更少，让家庭收入更多，别人鄙视我又何妨？？
快递业务员是需要做好快递服务的，因为服务好了你才能赚跟多的钱，但是近几年各项服务标准不断提高，各项罚款项目应接不暇，快递数量翻了好几番，劳动强度骤增，很多快递业务员，不知道怎么就违反了规定被罚款，再加上快递公司老板的黑心，对快递员不断罚款，把快递员应该得到的辛苦钱昧着良心赚走了，导致了很多老业务员纷纷离开快递队伍，现在入职快递不是一个很好的选择，除非你遇到一个良心老板吧。
我是耶快递在飞，5年快递人告诉你想知道的快递真相。欢迎评判我的其他文章。
到此，以上就是小编对于国际货运代理课学习心得的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际货运代理课学习心得的3点解答对大家有用。
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