霍尼韦尔国际高中学习***,霍尼韦尔中国高科技有限公司
cysgjj时间2024-09-30 09:15:12分类国际学习浏览27
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霍尼韦尔甲醛检测仪怎么连接小米***？
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俄罗斯退出？中国宽体大飞机CR929还要等多久？
中国宽体大飞机CR929是中俄合作研制的项目，目前正在进行研发和设计，但由于复杂的技术和研制周期较长，预计还需要一段时间才能完成。
目前，CR929的设计方案和飞行性能已经初步确定，正处于详细设计和试验验证阶段。根据官方公开的信息，CR929的研制周期预计为8年左右，即2025年左右才能投入商业运营。
虽然俄罗斯退出了CR929项目，但中国商飞公司表示将继续推进CR929项目，并通过自主研发和引进国际先进技术来推动项目的进展。因此，虽然俄罗斯退出CR929项目可能会对项目产生一定影响，但不会对项目的整体研发和推进产生太大影响。
中俄合作是最佳双赢模式，中方有资金、市场优势，也有C919、Arj21建造经验，俄罗斯有宽体客机产品，只是技术没有欧美先进，缺乏市场竞争力，现在受西方制裁，独立开发，几乎不可能，双方合作，对中方来说借助俄罗斯在宽体客机方面的经验，可以少走弯路，俄罗斯可以在项目合作中，推销自己的技术，俄罗斯国土面积大，对大飞机需求量大，先满足中俄市场，也可以养活一大帮人。
等c919商业运行七八年之后，c929才可能参入商业运行。
c929有无俄罗斯，其实不太重要，能单独搞定c919的，c929也不在话下，拉俄罗斯进来主要是基于商业运行考虑。
c919标准航程是5500公里，最开始有冗余考虑，只上4000公里，我国东西南北都超过5000公里，所以c919依靠国内是完全能起得来的。但c929是宽体客机，标准航程是12000公里，这明显是飞洲际航线的，在没取得美欧适航证的情况，基本就没适合c929的航线，因此c929是真不着急。
而且在民用客机市场，宽体客机与支线客机只占二成，剩下都是类似c919式的窄体客机。所以对于市场来说，还是窄体客机需要比如大，优先发展。
还有一个因素是，产品的”反馈修改“，也就是升级换代问题。
一款”商品“受不受欢迎，一个主要因素就是产品的升级换代，从旧的版本中发觉问题，在新版本中要修改，就这样累积经验，产品会越来越完善。就是开发新产品，旧的经验与教训，也会在新产品中得到体现。
尤其是客机，它所有的经验教训，基本上是基于”生命“换来的。波音与空客拥有大量的此类经验，这是年轻商飞不能比拟的。
所以商飞的第一个产品arj21，2015年11月29日，支线客机ARJ21-700型交付成都航空，这是arj21的首次商业运行。成都航空就是商飞自己开的航司（飞机制造厂开航空公司，在法律上是禁止的，但），也就是说arj可以边运营边修改，挣钱是不指望的，指望的就是积累经验。
所以最开始的arj商业运行相等拉垮，所以大家吐槽成都航空就是”几十架空客养着arj"。当然，最近arj是越来越好了，arj也开始交付其它国内小航空公司了。
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