国际车展海报素材设计学习,车展海报手绘图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际车展海报素材设计学习的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国际车展海报素材设计学习的解答，让我们一起看看吧。

1. 杆组词说一句话？
2. 为什么百度不停赶进度要在2018年量产无人车？

杆组词说一句话？

组词：旗杆、拉杆

造句1、产品系列：单肩包，双肩包，旅行包，拉杆箱，行李箱，电脑包，公文包，钱包，手包，皮带…

2、在以往的车展上，不少记者都自带拉杆箱奔赴现场，就是为了这些铜版纸打印的厚厚的资料册、宣***。

3、卸载拉杆及拉结筋均拉设在脚手架横竖钢管结点处。

4、将拉杆组合放置到底板上并安装拉杆固定螺栓。

为什么百度不停赶进度要在2018年量产无人车？

各位大佬，这事能办不？现在网络速度越来越快，大数据的处理能力越来越强，能否每个私家车出行都像航空公司的航班一样申请专用的线路。比如，从西三旗桥到机场，我们第一天在手机上点击交管局发布的app，申请出行线路，约定好线路和出发时间，一路绿灯，以最优的路线，最短的时间到达。这样可以充分利用北京的所有路网，充分利用路网24小时的每分每秒。消失所有的红绿灯，所有的车都装有摄像机相关的传感器精确定位车辆动态，驾驶台上有交管局配发的专用指路设备，有设备厂商提供安全驾驶的辅佐设备，如主动刹车系统，车道偏移系统，路线指导，语音提示等。按照交管局设定的车速，方向精确行驶。设备厂商和保险公司结合，所有的车都是全险，出问题全部赔偿，所有 车辆缴纳使用路网的费用，存在路网使用服务费用，也能发挥地铁的价格优势。车上有交管局发的路线，速度，驾驶必须严格执行，不执行第二天再申请路线时会被拒绝。这样在大数据的指导下，所有的车辆出行都在控制下，最大限度发挥路网的运行能力，发挥车辆最佳的车速，由于有交管局数据中心的严格控制，交通安全极大提高，就像飞机高铁一样事故率极低。总之，出行就要申请路线，和飞机申请航线一样。

不赶时间，百度就要落队了。现在是企业经营模式是完全不同的。一个企业赚钱靠的是股票，只要公司研发出来产品很被投资人认可，不管这产品能不能卖好价钱不重要，重要的是大家都认为好产品就行了。

在百度无人车完成公开路测之后，2015年12月14日百度正式宣布成立无人车事业部，并将其当做百度战略之一来落地。担任无人车事业部总经理的百度高级副总裁王劲在现场立下目标：百度无人车要在三年内商用，五年内量产。

百度当时一鸣惊人！这个目标似乎看上去太乐观了！不太可能实现！然而时间过去2年，在2017年百度世界大会上，百度宣布2018年无人车实现量产！

百度宣布计划在2018年7月底，和金龙合作率先实现无人驾驶小巴车量产和试运营，2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出无人车。

为什么百度的步伐如此之快，为什么百度不停赶进度在2018年量产无人车？

百度无人车与众不同的新思路

Google无人车面世最核心的目的是提升驾驶安全性，因为Google认为，人更容易犯错。同时，半自动***驾驶技术并不能真正更安全，因为它让驾驶员『偷懒』更多，进而练习更少，最终将适得其反，只有彻底的无人车才能带来真正的安全，『彻底』体现在两个方面：一是一辆车彻底无人驾驶；二是道路上的车都是无人驾驶。Google依然还在打好基础。

百度无人车的最核心目的体现在两点：智慧出行和分时共享。百度认为无人车只是一种交通工具，负责将人或物从A运输到B，这跟现在人们习惯于把车当做私有财产的思路相去甚远，百度要『不同时段让自动驾驶汽车服务不同人群，以实现汽车***的分时段共享。』，就是说更强调提供无人驾驶的运输服务：运输人就是无人出租车公司，运输货就是无人物流公司，运输游客就是无人导游车…

百度提出三年内商用的目标，翻译过来就是：让人们坐上无人车，而不是购买。

百度赶进度量产无人车也是迫不得已，错过了移动互联网以后如果再没有什么拿得出手的产品，如何继续维持BAT的地位？

在PC互联网时代百度依靠搜索引擎的地位躺赚了很多年，商业模式数年如一日，没想到有一天乔布斯发明了APP，一下子对搜索引擎进行了降维攻击。而腾讯的微信、阿里的新零售又获得了移动互联网的入口，百度的焦虑可想而知。如何才能找到新的增长点？百度选择了人工智能作为整个公司的战略，而自动驾驶是百度接下去最重要的一步棋。

百度在人工智能上目前有三样主打的产品：信息流、DuerOS和Apollo平台。其中信息流对标的是今日头条，目前百家号的原创作者已经有了百万级别，但是比起头条来还是落了下风；而DuerOS/智能音箱的竞争对手就更多了，小米的小爱同学、阿里的天猫精灵等等层出不穷，百度也没有明显的优势。只有无人驾驶Apollo平台从目前来讲看上去还比较有优势，在这种情况下，百度希望获得领跑的地位也在情理之中。

但是坦率地讲，百度现在的无人车量产可能宣传的成分会更多一些。不仅是因为推出的L4自动驾驶场景受到了很大的限制（封闭路段），并且目前和百度合作的车厂也不是很多。要知道，百度Apollo平台走的是类似谷歌安卓的路线，必须要有足够多的汽车厂商愿意合作才能构建出生态体系。

到此，以上就是小编对于国际车展海报素材设计学习的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际车展海报素材设计学习的2点解答对大家有用。

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