国际运输与保险学习问答-国际运输与保险简答题

本文目录一览：

• 1、什么是瀑布效应,经济学领域的
• 2、有没有一年一次性休息2-4个月的工作
• 3、工伤保险条例规定因私不享受工伤保险待遇的内容有哪些
• 4、当前国际国内形势对我国航运业的影响?目前对海员的需求量任何?待遇...
• 5、ISO9000内审员认证的知识问答
• 6、案情:有一份CIF合同,货物已在规定的期限和装运港装船,但受载船只在离...

什么是瀑布效应,经济学领域的

1、瀑布效应 在购并核心业务的同时卖掉非核心业务的集中过程迅速向整个价值链扩展。

2、李斯特现象的原名是瀑布效应（The Waterfall Effect）。这个概念源自经济学家李斯特（List）提出的理论。瀑布效应描述了一种连锁反应的情况，即一旦一个***发生，会触发类似瀑布般的连续反应，导致连锁的、非线性的影响传播。

3、信息瀑布理论：在企业并购活动中，核心业务通常得以保留，而非核心业务则被剥离。这一过程类似于信息瀑布，即关键信息或决策从上游（核心业务）流向下游（非核心业务），并在整个价值链中迅速传播。 产业价值链的变革：全球领先公司不仅在其核心业务领域保持领先，而且通过出售非核心业务来集中***。

有没有一年一次性休息2-4个月的工作

1、我认为，还是选能干长期的工作。短期工作尽管很轻松，但一年只能干2个月，挣不了多少钱，剩下的时间干嘛呀，不还得找工作吗？这个很累的工作，尽管一个月只休两天，但能长期干，能保证收入不断流，所以建议你还是选长期干的工作。

2、把一个月的周末赞起来，放在一起来休息，作为体制人，我是愿意的，而且，我相信很多人和我一样可能都有这个想法。好处显而易见，毕竟，一次性休8天，自由支配的时间和空间很大，可旅游可休闲可干自己感兴趣的事情。

3、因此， 从性价比的角度来看，常白班的工作更合理一些。 你好，一个是5500长白班工作，一个是8500两班倒工作，从题意分析这俩份工作应该都是生产一线的操作岗位吧，且它们都有各自的优势， 一个没有夜班月休4天，一个工资高，因此对于同一个人来说如何选择这两份工作，一是看能否生夜班，二是看能不能胜任工作 。

工伤保险条例规定因私不享受工伤保险待遇的内容有哪些

1、政策界限比较清楚；第二，对于非工作场所的或者非因工作造成的伤害，属于条例十五条规定的三种情形之一的，视同工伤处理，享受相应工伤保险待遇，并作为单独一条，层次明确，合情合理；第三，条例第十六条重新明确了三种不得认定工伤的情形，比试行办法更加清楚。

2、四）患职业病的；（五）因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；（六）在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；（七）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。

3、非因工作原因致伤，不可享受工伤保险待遇 “职工在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害”应当认定为工伤的情形，也不属于《工伤保险条例》第十四条第一款第三项规定的“在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害”应当认定为工伤的情形。

4、职工有前款第（一）项、第（二）项情形的，按照有关规定享受工伤保险待遇；职工有前款第（三）项情形的，按照有关规定享受除一次性伤残补助金以外的工伤保险待遇。

5、用人单位不支付的，从工伤保险基金中先行支付，然后由用人单位偿还。【法律依据】《中华人民共和国社会保险法》第三十六条职工因工作原因受到事故伤害或者患职业病，且经工伤认定的，享受工伤保险待遇；其中，经劳动能力鉴定丧失劳动能力的，享受伤残待遇。工伤认定和劳动能力鉴定应当简捷、方便。

6、深圳经济特区工伤保险条例第三章详细规定了工伤保险待遇的范围和标准。

当前国际国内形势对我国航运业的影响?目前对海员的需求量任何?待遇...

现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。

为了满足未来的需求，航运业需促进海员职业发展，提高青少年对航海的认知和认同，并在全球范围内加强海事教育和培训，特别是关注绿色、数字化领域所需的技能。

《2021年海员劳动力报告》警告说，到2026年海员数量将出现短缺。 为了满足未来对海员的需求，航运业必须积极促进海上职业发展，长远来看，航运业需从源头解决问题，提高青少年对航海的认识及认同，并在全球范围内加强海事教育和培训，重点关注绿色、数字化连接行业所需的各种技能。

海员的话待遇不错，而且工作量也不大，只要不晕船就可以了。他们有规定时间的，回家的话只要离港口不远还是蛮方便的.伴随中国改革开放的成功进行及加入WTO进程的实践，中国航运市场已融入世界航运市场的浪潮，紧跟步伐，在国际航运市场演绎重要角色并越来越受国际市场之青睐与认同。

ISO9000内审员认证的知识问答

1、可以，ISO9000：2000标准适合任何行业任何单位，如果你取得ISO9000：2000内审员资格证后，日后在应聘或竞争中会有筹码 ，为将来就业和创业增加机会。

2、“胶装工艺指导书”（编号：AXQR-08-003）规定“…… 胶装车间的检验员负责对胶装剂的配比进行连续监控，每小时记录一次，……。

3、标准第7 章。（题目表述不准确。应是删减仅限于标准第7章，且这样的删减不影响组织提供满足顾客要求和适用法律法规要求的产品的能力或责任）。

案情:有一份CIF合同,货物已在规定的期限和装运港装船,但受载船只在离...

1、因为：CIF合同不是卖方保证在目的港交货的合同，而是卖方在装运港把货物装上运往约定目的港船只，并支付运费和投买海上运输保险的合同。

2、有一份CIF合同，货物已在合同规定的期限和装运港装船，但受载船只离港一个小时后，因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、***等单证要求买方付款时，买方以货物全部损失为由拒绝接收单证和付款。试问：在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单证要求买方付款？分析：卖方是有权向买方要求付款的。

3、有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装运港装船，但受载船只在离港4小时后因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、***等单证要求买方付款时，买方以货物已经全部损失为由，拒绝接受单证和付款。 试问：在上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款？ 标准版答案： 卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。

4、CIF 国际贸易 术语 指成本、保险费加运费， CIF 贸易 术语 是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种***造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。

5、出口公司与外商按CIF成交的出口货物，货物在运输过程出现触礁沉没，该货物的承保险人可以向保险公司要求赔偿，再对出口方付款。你可以看下保险单内的承保人是不是进口商，再和他们一起完成索赔。

6、办理货运保险凡由我方办理信口开合的进口货物，当接到卖方的装运通知后，应及时将船名，提单号，开航日期，装运港，目的港以及货物的名称和数量等内容通知中国人民保险公司，即作为办妥投保手续，保险公司即按预允保险合同的规定对货物负自动承保的责任。

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