朗诗国际音标学习,朗文国际音标

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于朗诗国际音标学习的问题，于是小编就整理了1个相关介绍朗诗国际音标学习的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车上的喇叭是越多越好吗，为什么？

汽车上的喇叭是越多越好吗，为什么？

从原理上来讲，我们听音乐希望能听到层次感，高音如短笛(Piccolo)、小提琴、潮州二弦等，中音如中提琴、大提琴等，低音乐器如贝斯、革胡、大哥胡、低音提琴等，超低音如大鼓等。

要让一个喇叭清晰实现全音域是不现实的，频整是定的，高音频率、低音频率、中音频率的概念应该小学物理大家都有涉猎。

但是也有特殊的设备，如同轴喇叭，举例如下：

上图为德国著名的汽车音响GLADEN旗下的ALPHA 100 Coax(国内叫鼓动爱发同轴,大家有兴趣可以去搜下)，同轴喇叭，就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。同轴喇叭优点则是实惠成本低，技术施工容易施工。缺点在于其发音单元在同一轴线上，声场定位不完美，适合在后门***用。

所以当人们有车，有了舒适的空间，肯定就有了更完美的追求，于是就有了前场两分频，前场三分频，前场四分频，二三四分频+超低音等等的组合。

在改装界，多不是目的，主要是客户需要。

有的车为了不改变原车本来的结构，往往选择了车型套件，就是我们所说的专款专用。

如现在比较著名的GLADEN & MOSCONI提出的BOXMORE方案，用宝马车的VIN车架号通过大数据将【专款专用】发展到【专车专用】的地步,而且承诺不低于67%的低音加成。

是吗？

不是。

我是车梦响，汽车音响品牌英国威极的中国运营商，专业汽车音响改装服务商。我们这里谈得是汽车音响喇叭。大家注意前提。

从整个声场的分布和功能来看，更多的喇叭确实可以带来更丰满的声场效果。但是子曾经曰过“过犹不及”。凡事还是需要一个度，对于汽车音响来说，也是如此。

我们都知道在汽车音响里我们将声音分成高频、中频和低频三部分，这三个部分会对应高音单元（高音头）、中音单元（中音喇叭）和低音单元（低音喇叭，超低音）。一般每个单元一一对喇叭，左右分布，行形成一个对称的声场布置。而超低音由于其没有指向性，一般一台车配一个超低音就够了。如果是5.0的系统，会再增加一个声场喇叭。而这些喇叭就能够支撑起车内整体的声场，即他已经满足我们日常对于声音听觉的需要了。此时正好，不多不少。

而现在如果多了，那么首先一点，由于很多喇叭的功率要求，增加一个喇叭，就需要有对应的动力去推动它，否则增加的也只是一个喇叭，而且是一个不会响的喇叭，甚至会破坏原先的声场。这里如果为之提供功率支持，那么功放加一个吧，一个不够加两个，预算蹭蹭上去了（说句实话作为卖货的，我还是很喜欢这样的车主的）。

如果是低音增加一个，那么一个低音功放是少不了的（这个我更喜欢，低音不便宜，低音功放也不便宜）。但是还是要负责任地说一句，低音的体积不小，即使是做补形箱，对于汽车本身有限的空间而言也是一个很大的占用。而且要知道功放安装也是需要地方的哦，不是大家的功放都和我们威极的迷你那么小的哦。

汽车原车类音响品牌应用在一台车上喇叭数量最多的应该bose，34个喇叭！汽车空间是有限的，上这么多还能有控制不同位置不同听感确实非常牛逼！每个一个喇叭的发声范围和管辖范围，得到非常精准的控制！也就是你在不同位置能体验到不同的听感是非常难得的，它注重每一个座位上的人体验感！兼顾了全车都可以享受到音乐带来的愉***！在汽车音响领域这块是其他品牌望尘莫及的！其他品牌十几个喇叭，前排和后排听感差别很大！在喇叭多这方面他是有一定优势的！在整体声场或者皇帝位来说就不会有优势！

再来看看改装类！主机声道局限在全主动三分频上！喇叭数量多的情况下就得加上一个音频管理器！加了这些都会影响声音还原和结相！发烧追求的是真实还原，细节丰富！只能调一个皇帝位！在其他座位听感会差！一台先锋po1三机四码＋一套单拿衣索塔＋个k牌低音！总共7个喇叭4台顶级功放在汽车音响界已经是王者级别了！汽车音响喇叭不在于数量，在于精！

到此，以上就是小编对于朗诗国际音标学习的问题就介绍到这了，希望介绍关于朗诗国际音标学习的1点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.llbnw.com/post/36002.html